Ulepszona przewaga frachtu Power Stone - China Railway Express

O godzinie 10:30 18 stycznia 2022 r. z gwizdkiem pociągu z Quanzhou East Station powoli odjechał pociąg China Railway express (CR express) 75010/09, przewożący 50 sztuk 40-stopowych kontenerów pełnych lokalnych produktów z Quanzhou. Ekspres CR (Quanzhou-Moskwa) został pomyślnie uruchomiony, co ponownie przypomniało ludziom o ekspresie CR.

Już w 2011 roku pierwszy chiński ekspres CR, Yuxinou, stworzył historię. Od tego czasu, w celu promowania długoterminowego rozwoju"Pas i droga", Chiny podpisały"Porozumienie o pogłębieniu współpracy kolejowej między Chinami a Europą"z wieloma krajami, a CR express (Xiamen) rozpoczął się również 21 kwietnia 2017 r. Podróż z Xiamen do Moskwy zajmuje tylko 15 dni, co niewątpliwie dodatkowo promuje rozwój zewnętrzny i wymianę handlu zagranicznego przedsiębiorstw Xiamen.

Według najnowszych danych Ministerstwa Transportu Chin od stycznia do końca listopada br. przejechało w sumie około 14 tys. CR express, przewożąc 1,332 mln TEU, co oznacza wzrost o 23% i 30% rok do roku odpowiednio. To już drugi raz od zeszłego roku liczba ekspresowych CR przekroczyła 10 tys.

Poza wzrostem wymiany handlowej między Chinami a Europą, transport kolejowy jest niewątpliwie środkiem transportu przyjaznym dla środowiska w czasach, gdy wszystkie kraje kładą nacisk na niski poziom emisji dwutlenku węgla i redukcję emisji. Emisje dwutlenku węgla w transporcie kolejowym są o około 95% niższe niż w samolotach io ponad 80% niższe niż w transporcie drogowym. Na każdy transportowany kontener o długości 40 stóp (12 metrów) emisja dwutlenku węgla przez pociągi wynosi tylko 4% emisji frachtowców.

Transport kolejowy jest zarówno ekonomiczny, jak i terminowy. Czas pracy ekspresu CR to jedna czwarta czasu transportu morskiego, a cena wynosi około jednej piątej ceny frachtu lotniczego. Może ułatwić transport masowych produktów e-commerce, przemysłu lekkiego i zaawansowanych technologicznie produktów elektronicznych, które wymagają wcześniejszej dostawy. Zapewnia to wygodniejszą i szybszą metodę transportu naszych wsporników fotowoltaicznych.

Ze względu na pojawienie się CR express, wysyłka nie jest już jedyną opcją transportu dużych ilości towarów. Od 2020 r. globalna zdolność przewozowa żeglugi morskiej i lotniczej została utrudniona przez globalny wybuch COVID-19 w 2019 r., co spowodowało gwałtowny wzrost frachtu żeglugowego. Na przykład cena trasy Chiny-Europa przed epidemią wynosiła ponad 2000 dolarów za 40-metrowe duże pudełko, nawet jeśli cena przekroczyła 10 000 dolarów po epidemii USD za 40-metrowe duże pudełko, a miejsca wciąż brakuje . CR express stał się nowym faworytem w handlu międzynarodowym i transporcie, ponieważ pociągi są przewożone odcinkami, a pasażerowie nie muszą być poddawani kwarantannie. W 2020 r. CR express będzie obsługiwać łącznie 12 400 pociągów i wyśle ​​1,135 mln TEU, co oznacza wzrost odpowiednio o 50% i 56% rok do roku;

Jeśli mówi się, że po epidemii popyt handlowy i zielona logistyka między Chinami a Europą są potencjałem dla przyszłego rozwoju CR express, istnieją również pewne wady. Na przykład popularność pociągów Chiny-Europa bezpośrednio doprowadziła do normalizacji zatłoczenia portów w kraju i za granicą. W sekcji transportu zagranicznego różne nieprzewidywalne czynniki geopolityczne w 2021 r. również dodały niepewności do przejazdu pociągów towarowych Chiny-Europa. Jednak tak długo, jak poprawi się wydajność operacyjna portów granicznych, CR express nadal ma ogromną przewagę na rynku handlu zagranicznego, a nasza firma będzie nadal jeździć tym pociągiem i korzystać z tej szybkiej i ekonomicznej usługi transportowej, aby zapewnić klientom zagranicznym produkty wysokiej jakości.